Mis on ADAS (Advanced Driver Assistance Systems) – Täiustatud juhiabisüsteemid.

Kaasaegsed juhiabisüsteemid muutuvad üha populaarsemaks ja olulisemaks ohutuse ja sõidumugavuse tagamisel. ADAS-süsteemide korrektseks toimimiseks tuleb neid regulaarselt kalibreerida.

Millest koosneb täiustatud juhiabisüsteem?

ESIKLAASI KAAMERA

Esiklaasilе paigaldatud kaamerad tuvastavad liiklusohtusid, teisi sõidukeid, jalakäijaid, sõiduradasid ja muid takistusi, mida süsteemi tarkvara analüüsib reaalajal.

LIDAR

LIDAR-andurid kiirgavad laserimpulsse, mis peegelduvad keskkonnast ja mida süsteem mõõdab.

360° KAAMERAD

360-kraadise vaatega kaamerad annavad täieliku ülevaate teie sõiduki ümbrusest.

TAGURDUSKAAMERA

Tagakaamera põhieesmärk – parandada nähtavust ja aidata juhtidel vältida võimalikke ohte või kokkupõrkeid.

ESIRADAR / TAGARADAR

Radarandurid töötavad raadiosignaalide väljasaatmisega, mis peegelduvad objektidelt ja tagasi andurisse. Seejärel tõlgendab andur neid signaale, et määrata objekti kaugus, kiirus ja suund.

PARKIMISSENSORID

Enamikus nendes süsteemides kasutatakse ultrahelisensoreid, mis saadavad välja helilaineid, ning autos olev kontroller mõõdab, kui kaua võtab signaali tagasipöördumine objektist. See aitab välja arvutada, kui kaugel objekt asub. Seejärel kostub hoiatussignaal, mille toon suureneb, kui sõiduk läheneb objektile.

JUHI SEISUNDI MONITOORIMISSÜSTEEM

Määrab, kas hakkate tundma uimasust, jälgides rooli liigutusi ning piduri ja gaasipedaali kasutamist, et teid õigeaegselt hoiatada, kui peate puhkama.

Miks on korrektne rekaliibreerimine oluline?

ADAS-süsteemid tuginevad oma kaamerate ja andurite täpsele kalibreerimisele, et skaneerida ja tuvastada võimalikke ohte sõiduki ümbruses. Süsteemi nõuetekohaseks toimimiseks on vaja õigeaegset kalibreerimist.

Kui ADAS-seadmeid mitte kalibreerida, ei pruugi olulised turvafunktsioonid korralikult või üldse toimida. Teie sõiduki süsteem ei pruugi teid ohutusprobleemist hoiatada või teeb seda valel ajal. Mõlemad olukorrad võivad olla ohtlikud! Teie auto võib ootamatult pidurdada, pöörata või muul viisil reageerida valedele andmetele.

Juhiabisüsteemi kalibreerimist on vaja järgmistel juhtudel:

• Esiklaasi vahetus.Juhtudel, kui esiklaasil on kaamera
• Sillastend (kõik veermiku tööd, mille pärast on vajalik sillastendi reguleerimine)
• Liiklusõnnetus, isegi väike õnnetus nõuab ADAS-I rekaliibreerimist
• Auto kere remont (kui taastati auto kere geomeetria või eemaldati ADAS-I elemendid – radarid, kaamerad jne)
• ADAS-I elementide vahetus (radarid, kaamerad jne)
• Muutunud sõiduki kliirens
• Sõiduki lisavarustamine kaameraga või radariga
• Aktiivsed veateated ADAS-süsteemis
• Oluline osa iga-aastasest hooldusest

Enne kalibreerimist:

• Kalibreerimise ajaks eemaldatakse teie isiklikud asjad pagasiruumist ja salongist.
• Veenduge, et rehvidel on ühtlane, soovitatud rõhk.
• Teie sõiduki kütusepaak peab olema täidetud vähemalt 90>.
• Kui teie sõidukil on tehasest varuratas, peaks see kalibreerimise ajal olema oma kohal.
• Sõiduki veermikuosa peab olema korras.
• Talvel puhastage oma sõiduk lumest, sealhulgas ratta kaared.
• Juhul kui teie auto vajab dünaamilist kalibreerimist (auto kalibreeritakse linna tänavatel), peate andma loa sõiduks teie autoga linna.
• Dünaamiline kalibreerimine ei ole võimalik halbade ilmastikutingimuste korral (lumesadu, tugev vihm, mitte loetav teekattemärgistus).

Millistel juhtudel võtavad kindlustusseltsid ADAS kalibreerimise kulud enda kanda?

Kõikidel juhtudel, kui uus kalibreerimine on Nõutav! Kas see on esiklaasi vahetus kaskokindlustuselt või autokasti remont, mille järel vaja rataste joondust

Kindlustusseltsid on teadlikud ADAS-süsteemide olulisest rollist liiklusõnnetuste vähendamisel, mistõttu arvestatakse kalibreerimise kulud kindlustuskahju hulka ja need hüvitatakse kindlustuse poolt

Kas ADAS-süsteemi seisukord mõjutab tehnoülevaatuse läbimist?

Ülevaatusjaamades ei saa kontrollida, kas teie ADAS-süsteem on konfigureeritud või mitte. See on teie isiklik turvalisuse küsimus.

Kuid uutel autodel skaneeritakse ADAS-süsteemi vigade tuvastamiseks. Näiteks aktiivsed vead kriitiliselt olulistes süsteemides, nagu kohanduv kaugtuli, sõiduraja hoidmine jne, võivad saada takistuseks tehnoülevaatuse läbimisel.

V2X (Vehicle-to-Everytning – auto, mis on kõigega ühendatud)

V2X võimaldab autol suhelda teiste sõidukite ja ümbritsevate teede infrastruktuuriga.

See uus ADAS-funktsioon pakub sõiduki ja teiste sõidukite või jalakäijate vahelist suhtlust suurema töökindluse ja väiksema viivitusega. Tänapäeval ühendavad miljonid autod reaalajas navigeerimiseks mobiilsidevõrku. See süsteem aitab parandada olukorrateadlikkust, kontrollida või soovitada liiklusummikute põhjal kiiruse kohandamist, pakkuda reaalajas GPS-kaardi uuendusi. V2X on vajalik, et toetada juhtmevabalt toimivaid tarkvaravärskendusi mitmesuguste sõidukite programmsüsteemi jaoks, alates kaardivärskendustest kuni veaparanduste, turvavärskenduste ja muuni.

Adaptiivne püsikiirusehoidik

Adaptiivne püsikiirusehoidik on eriti kasulik maanteel, kus on juhtide jaoks keeruline jälgida oma auto kiirust ja teisi autosid pikal ajaperioodil. Täiustatud püsikiirusehoidik võimaldab automaatselt kiirendada, aeglustada ja mõnikord peatada auto olenevalt teistest vahetus läheduses olevatest objektidest.

Pimestamiseta kaugtuled ja pikslituled

Pimestamiseta kaugtuled ja pikslituled kohanduvad andurite abil pimeduse ja auto ümbrusega, segamata vastutulevat transporti. See süsteem tuvastab teiste sõidukite valguse ja suunab auto valgust ümber, et vältida teiste liiklejate ajutist pimestamist.

Adaptiivne valgustuse juhtimine

Adaptiivne valgustuse juhtimine kohandab auto esitulede valgustusvõimsust vastavalt välisvalgustuse tingimustele. See muudab esitulede tugevust, suunda ja pöördenurka vastavalt ümbritsevatele tingimustele.

Automaatne parkimine

Automaatne parkimine aitab teavitada juhte pimealadest, et nad teaksid, millal keerata ratast ja peatuda. Mõned süsteemid suudavad isegi automaatselt parkida ilma juhi abita, kombineerides mitme anduri andmed.

Autonoomne parkimine

Autonoomne parkimine – uus tehnoloogia, mis toimib sõidukiandurite, 5G võrguside ja pilveteenuste liitmise kaudu, see haldab autonoomseid sõidukeid parklates. Andurid tagavad juhile sõidukiteabe selle kohta, kus auto asub, kuhu see sõitma peab ja kuidas sinna ohutult jõuda. Kogu seda teavet hinnatakse metoodiliselt ja kasutatakse kiirendamiseks, pidurdamiseks ja roolimiseks, kuni auto on ohutult pargitud.

Öönägemine

Öönägemissüsteemid võimaldavad juhtidel näha seda, mida muidu oleks öösel raske või võimatu näha. Öönägemise lahendusi on kahte tüüpi: aktiivsed öönägemissüsteemid kiirgavad infrapunavalgust, samas, kui passiivsed süsteemid tuginevad autode, loomade ja teiste objektide soojusenergiale.

Pimeala jälgimine

Pimeala tuvastamise süsteemid kasutavad andureid, et anda juhtidele olulist teavet, mida on muidu raske või võimatu hankida. Mõned süsteemid annavad häiresignaali, kui nad tuvastavad objekti piirkonnas, mida juht ei näe, näiteks kui juht üritab sõita hõivatud sõidurajale.

Automaatne hädapidurdus

Automaatne hädapidurdus kasutab andureid, et määrata kindlaks teisega kokkupõrke võimalus, kas sõiduki või muu teel oleva objektiga. See süsteem suudab mõõta kaugust lähima sõidukini ja hoiatada juhti ohust. Mõned hädapidurdussüsteemid võivad vastu võtta ohutusmeetmeid, nagu turvavööde pingutamine, auto aeglustamine ja adaptiivse roolimise sisse lülitamine kokkupõrke vältimiseks.

Külgtuule stabiliseerimine

See on suhteliselt uus ADAS-funktsioon, aitab autol vastu seista tugeva külgtuule situatsioonil. Selle süsteemi andurid suudavad tuvastada tugevat survet, sõiduki liikumise ajal.

Juhi uimasuse tuvastamine

Juhi uimasuse tuvastamine – hoiatab autojuhte uimasusest või muude segavate teguritega. Teha kindlaks, kas väheneb juhi tähelepanu, on võimalik teha mitmel viisil. Ühel juhul võivad andurid analüüsida juhi pea liikumist ja südame löögisagedust, et teha kindlaks, kas need viitavad uimasusele.

Juhi seiresüsteem

Juhi seiresüsteem on veel üks viis juhi tähelepanu mõõtmiseks. Kaameraandurid suudavad analüüsida, kas juht vaatab teed või on hajameelne. Juhi seiresüsteemid võivad juhte hoiatada müra, rooli vibratsiooni või vilkuvate tuledega. Mõnel juhul võtab auto kasutusele äärmuslikud meetmed ja peatab sõiduki täielikult.

Sõidurajalt lahkumise hoiatus

Sõidurajalt lahkumise hoiatussüsteem hoiatab juhti, kui on oht, et sõiduk võib kogemata sõidurajalt lahkuda.

Sõidurajal hoidmise abi

Lane Keep Assist koos sõidurajalt lahkumise hoiatusega kasutab adaptiivset roolimist, et vältida võimalikku sõidurajalt lahkumist, kui süsteem tuvastab, et olete kogemata oma sõidurajalt lahkumas.